Aixam City ou Ligier JS50 électrique : laquelle choisir ?

Comparer la bonne City avec la bonne JS50

La City Pack étudiée possède une batterie annoncée de 7,5 kWh et une autonomie WMTC de 113 km. Il existe aussi une City Pack 5,02 kWh, à partir de 13 999 € TTC et donnée pour 75 km WMTC dans le catalogue. Une annonce « City Pack électrique » mérite donc une vérification de la batterie avant de comparer son prix.

La JS50 retenue est une Select électrique 11,04 kWh, à partir de 15 999 € TTC. Une JS50 diesel, une Elite ou une Ultimate ne désigne pas cette configuration. Je noterais la finition, la catégorie L6e, la motorisation, la batterie et les options sur chaque devis. Les photos de gamme présentes dans cet article servent à identifier les modèles ; elles peuvent montrer une autre couleur ou dotation.

Pour les versions diesel, la recharge et les points à examiner en occasion, retrouvez les dossiers Aixam City et Ligier JS50.

Je vérifierais aussi le millésime et les documents applicables à la voiture proposée. Les supports Ligier ne donnent pas tous le même chiffre d’autonomie : ce dossier retient 159 km WMTC pour la L6e documentée, avec le détail des sources en bas.

Prix : 1 300 € entre les deux bases

Le tarif retenu pour la City Pack 7,5 kWh est 14 699 € TTC. Celui de la JS50 Select électrique est 15 999 € TTC, soit 1 300 € d’écart avant les options et les frais à confirmer. Pour un achat serré, je demanderais d’abord ce que contient exactement la proposition la moins chère, puis j’ajouterais les équipements nécessaires.

Aixam indique que transport, préparation, main-d’œuvre de la première révision à 1 000 km et assistance de deux ans sont compris dans le périmètre annoncé. Les frais de mise à la route restent à détailler, avec un maximum annoncé de 250 € TTC pour les véhicules sans permis. Je ferais préciser le détail sur le devis, sans ajouter une deuxième fois une prestation déjà incluse.

Côté Ligier, je demanderais la même liste : véhicule, options, livraison, immatriculation, assistance et première révision. Il faut confronter les prestations réellement prévues pour les deux voitures. Les promotions, primes et loyers présents sur une page commerciale ont des conditions propres ; je garderais un montant comptant complet pour mon calcul de budget.

Autonomie : 113 contre 159 km WMTC

La différence annoncée est de 46 km WMTC en faveur de la JS50 Select. C’est l’écart que je regarderais en premier si la journée comporte un trajet principal, une pause à la maison, puis un autre aller-retour. Une recharge disponible à midi peut changer l’intérêt d’une batterie plus grande ; une voiture qui reste dehors toute la journée pose une autre contrainte.

Avec une journée de 50 km, deux jours totalisent 100 km avant les détours. La City annonce 113 km WMTC : je ne construirais pas mon organisation sur la possibilité de parcourir systématiquement ces deux journées sans recharge. Je chercherais une possibilité régulière de branchement et des informations adaptées à mon parcours. La JS50 offre un chiffre homologué plus élevé, mais cela reste une annonce sur cycle.

Le froid, le relief, le chargement et l’usage des équipements peuvent modifier la distance disponible. Les 46 km supplémentaires ne constituent pas un jour d’usage garanti. Pour comparer les réserves choisies, je passerais par le sélecteur du guide d’achat et je demanderais un essai représentatif aux vendeurs.

Recharge : vérifier la durée et le branchement

La fiche Aixam indique 3 h 45 pour une charge complète de cette batterie. Le catalogue documente 6 h 30 pour la JS50 11,04 kWh selon la page actuelle de la gamme B11 du constructeur. Ce sont des durées annoncées, à vérifier avec la prise, le chargeur et les conditions de la version livrée.

Pour une voiture branchée toute la nuit, cet écart peut être compatible avec le quotidien dans les deux cas. Si je dispose seulement d’une courte plage de recharge entre deux sorties, je demanderais une durée sur l’intervalle de batterie qui me concerne. Le communiqué Ligier cite aussi 3 h 30 de 20 à 80 % : cette recharge partielle ne doit pas être lue comme une charge complète.

Je ferais montrer le câble fourni et le branchement côté voiture. Avant l’achat, je vérifierais aussi l’alimentation du stationnement, les consignes de l’installation et l’accès réel à la prise. La présence d’une borne publique à proximité demande de contrôler la compatibilité du connecteur et les possibilités d’usage ; elle ne règle pas automatiquement la recharge du soir. Retrouvez les branchements et les durées dans le guide de recharge.

Climatisation, ABS et multimédia : refaire le total

Dans la City Pack documentée, l’écran multimédia tactile, le Bluetooth et les radars de recul sont indiqués de série. La climatisation est proposée à 1 299 € TTC et l’ABS avec EBD à 690 € TTC. Ces deux montants permettent de chiffrer des configurations précises au lieu de comparer une base avec une voiture déjà équipée.

La City Pack 7,5 kWh avec climatisation atteint ainsi 15 998 € TTC avant les frais et les autres options. On arrive presque au prix de base de la JS50 Select, 15 999 € TTC. Cela ne signifie pas que les deux voitures possèdent alors la même dotation : il faut faire compléter les lignes du devis Ligier.

La JS50 Select documente notamment le Bluetooth, les vitres électriques et le verrouillage centralisé. La tablette tactile, la caméra et la connexion smartphone apparaissent dans un pack optionnel dans les sources retenues. Je demanderais le tarif du pack sur cette version, ainsi que la dotation exacte en climatisation et en aides de freinage. L’absence d’un montant dans notre catalogue reste une question à poser, pas une option à compter gratuitement.

Au moment de l’essai, je testerais les commandes dont j’aurai besoin en conduisant : ventilation, désembuage, volume audio et visibilité pour une manœuvre. L’emplacement et la facilité d’utilisation demandent une vérification à bord ; les listes d’équipements ne suffisent pas à les noter.

Stationnement et chargement : essayer avec les objets habituels

La City Pack mesure 2 789 mm de long, la JS50 2 972 mm, soit 18,3 cm d’écart. Les largeurs annoncées sont proches : 1 500 et 1 499 mm. Si mon emplacement est court ou si je manœuvre souvent dans une cour, je commencerais par essayer la City dans ces conditions. Je vérifierais le passage réel avec les rétroviseurs et l’ouverture de porte.

Aixam annonce 422 litres de coffre sans tablette avec cloison ; Ligier donne 319 litres sous tablette pour la JS50. Je ne soustrais pas ces volumes pour attribuer un avantage de chargement : les périmètres de mesure diffèrent. J’apporterais plutôt mes sacs ou mon matériel et je vérifierais l’ouverture, la forme du coffre et ce qui reste accessible avec un passager.

La position de conduite, la visibilité arrière, le seuil et les gestes pour charger sont aussi à examiner pendant l’essai. Je demanderais la charge autorisée pour les occupants et les bagages, puis je vérifierais si le rangement choisi laisse les commandes et la visibilité dégagées.

Le budget après les premières semaines

Pour mes trajets réguliers, j’ajouterais au prix d’achat une assurance établie pour le conducteur prévu, le calendrier des révisions et les frais de stationnement. Je demanderais où seront réalisées les interventions et quelle assistance s’applique si la voiture ne peut plus repartir.

Une batterie annoncée plus grande ne permet pas, à elle seule, de calculer la facture électrique ni de déclarer l’une des voitures plus économe. Il faut une consommation à la prise et des conditions d’usage comparables. Pour mon estimation, je saisirais des hypothèses explicites dans le calculateur de coût complet, avec une marge pour les dépenses non prévues.

Je demanderais enfin les conditions écrites de garantie de la batterie et du véhicule, leur durée, leurs limites et les opérations d’entretien requises. Ce dossier ne donne pas de classement de fiabilité : nous n’avons pas de mesures ou d’historique de pannes comparables permettant de le faire.

Le choix que je ferais selon la recharge disponible

Si je peux brancher chaque soir, que mes trajets conviennent à l’autonomie et que le stationnement est serré, la City Pack 7,5 kWh serait mon premier essai. Je regarderais ensuite le prix avec les options nécessaires. Son écran et ses radars documentés de série peuvent simplifier ma liste, mais je les essaierais avant de les considérer comme adaptés à mon usage.

Si les déplacements s’accumulent entre deux recharges et que je veux examiner une autonomie WMTC plus élevée, je mettrais la JS50 Select en priorité sur la liste. J’accepterais les 1 300 € supplémentaires seulement après avoir confirmé le devis, la recharge et les équipements que je souhaite.

Dans les deux cas, je ferais le même parcours d’essai, avec le passager habituel et les affaires à transporter. Si le budget oblige à renoncer à un équipement nécessaire, je comparerais aussi une autre finition ou une occasion documentée avant de choisir.