Aixam City : diesel, électrique, versions et achat

Les repères avant de choisir sa City

Une gamme à identifier jusqu’à la batterie

Le nom City ne suffit pas à décrire une annonce. Notez la finition, la motorisation, l’année et, pour l’électrique, la batterie. Une Pack électrique de 5,02 kWh et une Pack de 7,5 kWh ne proposent pas la même autonomie annoncée. Une ancienne City Sport ne reprend pas automatiquement les écrans, les sièges ou la dotation des modèles présentés aujourd’hui.

Si je prépare une visite, je demande d’abord une photo du véhicule vendu et de son identification, puis la liste des équipements réellement présents. Je garde la fiche correspondante sur mon téléphone pour comparer. Les sept fiches accessibles ci-dessous permettent de séparer les versions sans compter les couleurs comme des modèles différents.

Ce que je préparerais pour l’essai

Je viendrais avec le passager habituel, un sac de courses et les affaires du trajet : cartable, sac de sport ou matériel de travail. J’essaierais les réglages de siège, la visibilité et les commandes avant de partir. Si le véhicule doit dormir dans une cour étroite, je mesurerais aussi le passage et le dégagement des portes.

Pour un premier conducteur, le rendez-vous doit laisser le temps de prendre ses marques. Demandez un parcours autorisé qui comporte des manœuvres, un arrêt, une remise en mouvement et un passage sur votre type de chaussée. Un tour très court sur un parking ne permet pas de juger le bruit, la position ou le confort du trajet prévu.

Pack, Sport et GTO : les versions et leurs prix

Les prix ci-dessous sont les tarifs de départ au comptant affichés par Aixam et recoupés le 27 octobre 2026. Les aides éventuelles, les offres de location et les options se traitent séparément. Stock, millésime et délai restent à faire confirmer par le distributeur.

City Pack diesel

14 699 € TTCTarif de départ · hors options et frais

Diesel 479 cm³. Écran LCD 7 pouces et radar de recul annoncés ; dotation à confirmer.

Fiche de cette version

City Pack électrique 5,02 kWh

13 999 € TTCTarif de départ · hors options et frais

Batterie annoncée 5,02 kWh · 75 km WMTC. Charge complète : 2 h 45 selon la fiche technique.

Fiche de cette version

City Pack électrique 7,5 kWh

14 699 € TTCTarif de départ · hors options et frais

Batterie annoncée 7,5 kWh · 113 km WMTC. Charge complète : 3 h 45 selon la fiche technique.

Fiche de cette version

City Sport diesel

16 799 € TTCTarif de départ · hors options et frais

Caméra, radar, multimédia TFT 7 pouces et roues de 15 pouces annoncés.

Fiche de cette version

City Sport électrique

16 799 € TTCTarif de départ · hors options et frais

7,5 kWh · 113 km WMTC. Caméra, radar et multimédia TFT 7 pouces annoncés.

Fiche de cette version

City GTO diesel

17 999 € TTCTarif de départ · hors options et frais

Multimédia 10 pouces, connexion smartphone et deux sièges chauffants annoncés.

Fiche de cette version

City GTO électrique

17 999 € TTCTarif de départ · hors options et frais

7,5 kWh · 113 km WMTC. Multimédia 10 pouces et deux sièges chauffants annoncés.

Fiche de cette version

Visuels constructeur de gamme ; teinte, millésime et équipements à confirmer sur le véhicule. La fiche d’une version ne confirme pas son stock ou son délai.

Pack : vérifier les équipements utiles avant de monter en finition

La City Pack diesel est annoncée à 14 699 € TTC. La Pack électrique de 5,02 kWh démarre à 13 999 €, et celle de 7,5 kWh à 14 699 €. Je comparerais d’abord ces configurations si le but est d’avoir deux places, un hayon et les équipements nécessaires au trajet, avec un budget à tenir.

La présentation actuelle mentionne notamment les vitres électriques, un écran multimédia, le radar de recul et des jantes de 14 pouces. Faites confirmer la dotation de l’exemplaire : une caméra ou une connexion smartphone souhaitée mérite une démonstration et une ligne sur le devis. La liste d’options peut proposer un équipement différent de celui annoncé de série.

Sport : regarder le supplément de dotation

La Sport est affichée à 16 799 € TTC, en diesel comme en électrique 7,5 kWh. Cela représente 2 100 € de plus que la Pack diesel ou la Pack électrique 7,5. Les pages actuelles mettent notamment en avant la caméra et le radar de recul, le multimédia TFT de 7 pouces, une autre sellerie et des roues de 15 pouces.

Je choisirais cette finition pour des éléments qui me servent réellement après essai. Pour les roues, demandez aussi le prix et la disponibilité des pneus dans la bonne dimension. Le nom Sport ne change pas la vitesse maximale de la catégorie : les versions documentées restent à 45 km/h.

GTO : essayer le multimédia et les sièges

La GTO est affichée à 17 999 € TTC dans les deux motorisations, soit 1 200 € au-dessus de la Sport. Aixam annonce notamment un écran de 10 pouces avec connexion smartphone sans fil, les sièges conducteur et passager chauffants, la caméra de recul, la recharge de téléphone à induction et des roues de 16 pouces.

Connectez votre téléphone et essayez les fonctions souhaitées à l’arrêt. Vérifiez également la position des commandes et le confort des sièges avec votre manteau ou votre tenue habituelle. Si la caméra et le désembuage sont vos priorités, faites préciser ce qu’une Pack équipée ou une Sport apporteraient pour votre usage avant de retenir le supplément de la GTO.

Diesel ou électrique : partir de son stationnement

Si vous pouvez recharger à domicile

Je mettrais la City électrique dans la sélection si une alimentation adaptée est réellement accessible sur le stationnement. Vérifiez le passage du câble, l’accès à la prise et la durée pendant laquelle la voiture restera garée. Une prise disponible au travail est utile, mais il faut savoir si l’accès est maintenu les jours où vos horaires changent.

Exemple fictif : vous faites 18 km aller-retour pour le travail et quelques courses deux soirs par semaine. Avec une recharge possible chaque nuit, je regarderais la batterie, la réserve nécessaire et le confort de l’exemplaire. Si la recharge dépend d’un emplacement occupé certains soirs, je traiterais cette contrainte avant de comparer les finitions.

Si vous n’avez pas d’alimentation sur la place

La City diesel peut rester pertinente quand aucune recharge régulière n’est possible. Il faut alors intégrer la station accessible sur un itinéraire autorisé, les révisions et le bruit à l’usage. Essayez un départ, une manœuvre et un passage à vitesse stabilisée ; notez si vous êtes à l’aise pour parler avec le passager.

La motorisation diesel documentée est un bicylindre de 479 cm³, annoncé à 6 kW, avec une transmission automatique par variateur. Le catalogue affiche une consommation de 4,3 l/100 km et un réservoir de 16 litres. Ce sont des données constructeur, pas nos relevés. Pour le budget, utilisez vos consommations constatées ou des hypothèses clairement identifiées.

Ne pas acheter la finition pour résoudre un problème de trajet

Les City présentées ici ont deux places et une vitesse maximale de 45 km/h. Une finition plus équipée ne donne pas accès à une voie interdite aux quadricycles légers. Repérez le parcours jusqu’au travail ou au lycée, y compris le retour quand la circulation est plus dense, et vérifiez les accès avec le guide des routes autorisées.

Pour les conditions de conduite, l’âge minimum est de 14 ans avec le titre adapté à la situation. Pour les personnes nées à partir de 1988, le BSR / permis AM ou un permis approprié est à prévoir. Les personnes nées avant 1988 bénéficient de l’exception au titre de conduite pour cette catégorie. Une restriction individuelle reste à vérifier avant achat ; le dossier réglementation reprend les cas utiles.

Quelle batterie pour ses trajets ?

La Pack électrique est présentée avec 5,02 kWh et 75 km WMTC, ou 7,5 kWh et 113 km WMTC. Les Sport et GTO électriques recensées ont la batterie de 7,5 kWh. Les pages indiquent une technologie lithium fer phosphate ; elles ne permettent pas de déduire une capacité utilisable identique à la capacité annoncée.

Les 700 € d’écart entre les deux Pack électriques

Le supplément de tarif de départ est de 700 €. Il correspond ici à une batterie plus grande, avec 38 km de plus dans les chiffres WMTC publiés. Je le regarderais avant un supplément de finition si mon usage laisse peu de possibilités de recharge. Ce gain annoncé ne se traduit pas par un nombre fixe de journées en conditions réelles.

Exemple fictif : vous prévoyez 24 km par jour. Deux journées représentent 48 km ; avec une course supplémentaire de 10 km, le besoin passe à 58 km entre deux charges. Je ne réserverais pas les 75 km annoncés de la petite batterie jusqu’au dernier kilomètre. Le froid, le dénivelé, la charge et l’usage des équipements demandent de préparer une réserve adaptée.

Le chauffage entre dans la préparation de l’hiver

Si la voiture roule tôt le matin, essayez le chauffage et le désembuage sur la configuration envisagée. Faites préciser les équipements installés et leur alimentation. La fiche technique signale des conditions de compatibilité entre chauffage additionnel et climatisation : ne faites pas additionner ces options sans validation de la configuration par le vendeur.

Le chauffage additionnel ne se décrit pas seulement par un bouton supplémentaire. Demandez son fonctionnement, son ravitaillement éventuel, son entretien et son effet sur votre budget. Une autonomie publiée pour un cycle de mesure ne prouve pas la distance disponible avec vos réglages d’hiver.

Préparer un relevé sans chercher la panne

Si vous pouvez essayer le véhicule sur un trajet représentatif, notez la distance, la charge au départ et à l’arrivée, la météo, les occupants et les équipements utilisés. Un essai court ne mesure pas à lui seul l’état de santé de la batterie. Pour une occasion, un diagnostic daté et expliqué apporte une information différente d’un simple affichage à 100 %.

Le dossier sur l’autonomie réelle et son simulateur permettent de préparer les distances et les marges. Ils ne remplacent pas un essai de l’exemplaire. Si vous changez de parcours pendant l’année, refaites le calcul avant de choisir la batterie.

Recharge : câble, prise et temps disponibles

Distinguer une charge complète d’une accroche commerciale

La fiche technique téléchargeable indique 2 h 45 pour une charge complète de la batterie de 5,02 kWh et 3 h 45 pour celle de 7,5 kWh. Ces durées dépendent des conditions annoncées et du matériel de la version. Les accroches plus courtes présentes ailleurs ne donnent pas toujours le même périmètre : faites préciser le niveau de départ et le niveau d’arrivée.

Je vérifierais surtout que la recharge tient dans la plage de stationnement habituelle. Si la voiture reste garée toute la nuit, quelques minutes de différence ne pèsent pas comme un câble trop court ou une prise inaccessible. Si vous rechargez entre deux déplacements, faites confirmer le fonctionnement sur votre installation.

Une prise Type 2 côté voiture, un câble domestique annoncé

Aixam indique une prise de type T2 côté véhicule et un câble pour prise domestique standard. Regardez les deux extrémités du câble fourni et son état. La présence d’un connecteur Type 2 sur la voiture ne signifie pas que tous les câbles, toutes les bornes ou toutes les puissances conviennent automatiquement.

Pour utiliser une borne publique, demandez le matériel compatible et faites confirmer les limites de charge de l’exemplaire. Une borne plus puissante ne garantit pas une recharge plus courte. Notre guide de recharge permet de préparer cette vérification avec le professionnel.

Le cas d’un appartement et d’une place extérieure

Si la place ne dispose pas d’alimentation, ne construisez pas le projet autour d’une batterie de traction que vous emporteriez à l’étage : les City de ce dossier ne sont pas présentées comme des modèles à batterie amovible pour la recharge quotidienne. Faites étudier une solution adaptée au stationnement, ou comparez d’autres motorisations et des modèles dont la batterie amovible est explicitement documentée.

Faites contrôler l’installation et suivez la notice, sans rallonge ou adaptateur choisi au hasard. Pendant la visite d’une occasion, demandez à voir une charge démarrer sur une alimentation adaptée. Un câble abîmé, une prise anormalement chaude ou des protections qui déclenchent à répétition nécessitent l’arrêt de l’utilisation et un contrôle.

Équipements : ce qu’il faut comparer à bord

Faites défiler le tableau pour lire les trois colonnes.

Deux types d’écran à distinguer

Les pages City utilisent la mention d’un ensemble panoramique de 58 cm et décrivent séparément des écrans multimédias de 7 ou 10 pouces selon les finitions. Pour choisir, regardez l’affichage du véhicule, la navigation et les commandes audio séparément. Vérifiez ce que le conducteur doit toucher ou lire pendant l’usage habituel.

Sur la Pack électrique, les pages consultées comportent aussi une mention de tablette 6,2 pouces à côté de l’écran de 7 pouces. Je ne choisirais pas le véhicule sur cette seule ligne : demandez la référence montée et une photo du tableau de bord de l’exemplaire. Sur une occasion, une installation remplacée peut encore différer de la dotation d’origine.

Caméra, radar et téléphone

Essayez une marche arrière dans un environnement dégagé et adapté. Regardez l’image de la caméra, le champ visible et les alertes du radar. Une manœuvre doit aussi permettre de vérifier la vue directe et les rétroviseurs. Pour votre téléphone, testez la connexion, les appels et la navigation à l’arrêt, avec le modèle et les réglages que vous utiliserez.

La recharge à induction annoncée sur GTO doit être essayée avec votre téléphone et sa coque. Si vous utilisez surtout un câble, vérifiez les prises et le rangement du fil. Ces détails peuvent être plus utiles au quotidien qu’un nombre de haut-parleurs indiqué sur une brochure.

Climatisation, ABS et chauffage des sièges

La climatisation à 1 299 € et l’ABS avec EBD à 690 € sont des options tarifées dans les pages actuelles. Ils ne sont pas à déduire automatiquement du nom GTO. Faites confirmer leur présence sur l’exemplaire et les éléments qui permettent de l’identifier.

Les deux sièges chauffants sont annoncés sur GTO. Sur Sport, la page propose notamment un siège conducteur chauffant en option. Essayez la commande et demandez ce qui équipe chaque place. Enfin, la mention « ABS acrylique » dans la description de carrosserie désigne un matériau : elle ne prouve pas la présence du système antiblocage des freins.

Coffre, passager et stationnement

Comprendre les 291 à 422 litres annoncés

Aixam présente un volume modulable de 291 à 422 litres. La ligne technique qui donne 422 litres précise une configuration sans tablette avec cloison. Pour comparer un coffre, gardez le même périmètre : sous un cache-bagages, jusqu’en haut ou avec un aménagement particulier ne donnent pas le même usage.

Sur Pack, une cloison apparaît aussi dans la liste des options. Demandez comment le véhicule proposé est équipé et dans quelle configuration le volume est obtenu. En chargeant, respectez les limites de l’exemplaire et retenez les objets selon la notice. Le volume disponible ne fixe pas le poids que vous pouvez ajouter.

Faire l’essai avec ses bagages

Exemple fictif : vous emportez un sac de sport et un ordinateur, puis vous faites les courses au retour. Placez ces objets dans le coffre avec le passager installé à l’avant. Vérifiez que le hayon ferme, que le cache-bagages peut être remis et que les objets restent retenus. Regardez aussi où ira le câble sur une électrique.

Si vous devez ranger un objet rigide, mesurez l’ouverture et le passage réel jusqu’au fond. Un grand volume publié n’indique pas la largeur d’une caisse ou le dégagement nécessaire pour la faire pivoter. Soulevez le hayon sur le stationnement prévu et vérifiez qu’il s’ouvre sans toucher un plafond ou un mur.

Mesurer environ 2,80 m par 1,50 m, puis ajouter les accès

Les dimensions documentées situent la City autour de 2,80 m de longueur pour 1,50 m de largeur. Les pages et la fiche technique ne donnent pas toujours la même longueur pour la Sport ; faites confirmer la cote de l’exemplaire. Ajoutez le dégagement des rétroviseurs, des portes et du hayon au lieu de vous arrêter au rectangle au sol.

Je testerais les deux places ensemble, en vérifiant le réglage du dossier, la position des pieds et la visibilité à un carrefour. Pour transporter un enfant, faites vérifier le dispositif de retenue adapté à sa situation et à la notice. Deux places annoncées ne suffisent pas à valider n’importe quel équipement.

Budget : refaire le devis et les dépenses du mois

Ce que comprend le prix publié

Les pages Aixam indiquent que le tarif comprend le transport, la préparation, la main-d’œuvre de la première révision à 1 000 km et deux ans d’assistance, selon les conditions annoncées. Elles présentent séparément des frais de mise à la route plafonnés à 250 € TTC. Demandez le détail du devis pour identifier ce qui est compris et ce qui est ajouté.

La main-d’œuvre d’une première révision incluse ne signifie pas que toutes les fournitures et toutes les révisions futures sont gratuites. Faites préciser les consommables, les échéances et les interventions couvertes. Pour l’assurance, demandez un devis avec le profil du conducteur réel et l’usage prévu.

Un exemple de configuration chiffré

Prenons la Pack électrique 7,5 kWh à 14 699 €. En ajoutant la climatisation à 1 299 €, l’ABS avec EBD à 690 € et le plafond annoncé de 250 € de mise à la route, l’addition atteint 16 938 €. C’est un calcul à partir des tarifs publiés, avec une configuration et des frais à confirmer ; ce n’est pas un devis commercial.

Cet exemple ne comprend pas de peinture payante, de chauffage additionnel, d’autres accessoires ni de financement. La compatibilité des options doit être validée. Si vous comparez avec une Sport ou une GTO, reprenez les mêmes équipements souhaités : une version plus chère n’intègre pas forcément les options que vous cherchez.

Comparer l’énergie avec les mêmes distances

Pour illustrer le calcul, je prends ici 5 l/100 km et 1,80 €/l pour le diesel ; 10 kWh/100 km à la prise et 0,25 €/kWh pour l’électrique. Toutes ces valeurs sont des hypothèses choisies, pas des mesures de City ni des tarifs actuels garantis. Le chiffre électrique est à la prise pour inclure les pertes dans le périmètre supposé.

À 500 km par mois, ce scénario donne 45 € de gazole ou 12,50 € d’électricité, soit 32,50 € d’écart pour l’énergie seule. Il faut ajouter l’assurance, l’entretien, le stationnement et le financement éventuel. Le montant de l’installation électrique ou de l’accès à une borne peut aussi modifier votre calcul.

Je ne déduirais pas de ce graphique que l’électrique coûte toujours moins cher au total, ni qu’un achat plus cher se rembourse en un délai fixe. Reprenez vos propres prix, les devis et une hypothèse de revente sur la même durée. Le calculateur de budget complet sert à construire cette comparaison.

Les mensualités et les primes se lisent à part

Le site constructeur présente aussi des loyers avec un premier versement majoré, et des primes sous conditions. Pour une location, relevez le premier loyer, le nombre et le montant des suivants, le kilométrage, les services et la restitution. Pour une aide, faites confirmer votre éligibilité et le prix final applicable à votre commande.

Conservez les offres complètes et utilisez le guide achat ou location pour les comparer. Les graphiques de ce dossier gardent les tarifs au comptant avant déduction d’aides : les conditions d’une offre ne sont pas transposées automatiquement à une autre.

Entretien et pannes : préparer le suivi

Demander le programme correspondant au véhicule

Avant de signer, identifiez l’atelier qui suivra cette City et demandez les échéances de temps et de kilomètres. Pour le diesel, faites détailler les contrôles du moteur, les fluides, les filtres et le suivi de la transmission par variateur. Pour l’électrique, demandez les contrôles de la batterie, du câble et des équipements de charge prévus pour cette version.

Dans les deux cas, les pneus, les freins, les ouvrants, les essuie-glaces et l’éclairage restent à suivre. Une voiture qui roule peu peut atteindre une échéance de temps avant une échéance de kilomètres. Pour chiffrer, demandez les prochaines interventions et leurs consommables ; notre dossier entretien et pannes aide à lire le devis.

Repérer un symptôme pendant l’essai

Sur diesel, demandez si le démarrage observé est bien un démarrage à froid. Notez les difficultés, les vibrations, les bruits et les messages, puis faites-les expliquer avant de conclure. Sur toutes les versions, observez une remise en mouvement, une marche arrière et un freinage adapté au parcours. Des à-coups ou un bruit ne désignent pas automatiquement une pièce à remplacer.

Ces points sont une méthode d’examen, pas une liste de pannes fréquentes de la City. Nous ne disposons pas ici d’un échantillon de réparations permettant de classer sa fiabilité. Une panne déjà réparée se documente avec sa facture, sa date et le kilométrage ; elle ne se résume pas à la phrase « problème connu » d’une annonce.

En cas d’immobilisation

Relevez le message exact, la dernière utilisation et la réaction du véhicule. Appelez l’atelier ou l’assistance avec l’identification du modèle. Si une consigne d’arrêt apparaît ou si le comportement compromet la conduite, interrompez le trajet dès qu’un arrêt sûr est possible. N’ouvrez pas la batterie de traction et ne reproduisez pas un branchement de dépannage prévu pour un autre véhicule.

Demandez à l’avance les conditions de transport, la destination du véhicule et la solution de remplacement. Les deux ans d’assistance annoncés par Aixam ont un périmètre contractuel ; ils ne garantissent pas à eux seuls la disponibilité immédiate d’un véhicule qui conviendra au conducteur.

Acheter une City d’occasion et vérifier les garanties

L’année et la finition doivent correspondre à la voiture

En occasion, je commence par la première mise en circulation, le numéro de série, la motorisation et les documents. Les noms Pack, Sport ou GTO ne figent pas une dotation pour toutes les années. Un autoradio monté ensuite, des roues changées ou un élément de carrosserie remplacé doivent être identifiés avant de comparer le prix avec une version actuelle.

Demandez des vues récentes de l’exemplaire, y compris les ouvrants et le tableau de bord. Lors de la visite, vérifiez les fermetures, les joints, les traces d’humidité et l’état du coffre. Faites examiner les réparations ou les alignements qui vous interrogent. Le guide occasion et sa checklist aide à garder une trace des points à revoir.

Une annonce électrique doit préciser la batterie

Pour une City électrique, demandez la capacité exacte, les documents correspondants, l’historique et les conditions de garantie restantes. La forme de la carrosserie ou la couleur ne permet pas de distinguer les deux batteries de Pack. Regardez l’état du câble et demandez une démonstration de charge ainsi qu’un essai adapté.

Un diagnostic de batterie doit préciser sa méthode, sa date et le kilométrage. Une charge affichée à 100 % indique un niveau de charge, pas une capacité identique à celle d’origine. Si le dossier est incomplet ou si l’autonomie est déterminante, demandez une vérification professionnelle avant de décider.

Garantie du véhicule et de la batterie

La page Assistance & SAV annonce deux ans de garantie pièces et main-d’œuvre, kilométrage illimité, ainsi que deux ans d’assistance. La page Motorisation mentionne cinq ans pour les batteries de la gamme Aixam, avec renvoi aux conditions de garantie. Faites préciser le contrat applicable au véhicule, la durée restante, les limites et les critères de prise en charge.

Pour une occasion, vérifiez la date de départ, la transmissibilité et l’entretien documenté. Demandez aussi au réseau de contrôler les campagnes éventuellement applicables au numéro de série. Le mot « garantie » dans une annonce ne prouve pas à lui seul que tous les organes, l’usure ou tous les frais d’immobilisation seront couverts.

Prévoir le contrôle technique de catégorie L

La City est concernée par les règles du contrôle technique des véhicules de catégorie L. Pour les véhicules mis en circulation en 2022 et après, le premier contrôle se situe dans les six mois précédant le cinquième anniversaire ; le calendrier transitoire concerne les véhicules plus anciens. Pour une vente, vérifiez aussi les documents exigibles dans votre situation.

Utilisez le guide et le calculateur d’échéance à partir de la date exacte de mise en circulation. Un contrôle favorable ne remplace pas l’entretien, l’essai ni l’examen d’un défaut identifié.

La City que je retiendrais selon l’usage

Petits trajets avec recharge régulière

Je regarderais la Pack électrique en comparant les deux batteries et la réserve nécessaire. Le supplément de 700 € de la 7,5 kWh mérite d’être chiffré face au besoin entre deux charges. Je vérifierais ensuite les équipements indispensables : désembuage, aides pour les manœuvres, téléphone et confort à bord.

Pas de recharge utilisable au stationnement

Je garderais la Pack diesel dans la comparaison si le ravitaillement et l’entretien sont praticables près de chez moi. Je demanderais un essai qui laisse entendre et ressentir le véhicule sur mon type de trajet. Une finition avec une insonorisation annoncée différente doit aussi être essayée ; une appellation ne donne pas une mesure de bruit.

Besoin d’une caméra ou d’un équipement précis

Je demanderais le total d’une Pack équipée puis celui d’une Sport ou d’une GTO avec les mêmes besoins. Pour la climatisation, l’ABS ou les équipements d’hiver, je ferais confirmer la dotation et les compatibilités. Cela permet de comparer les écarts de prix avec les options réellement retenues.

Si vous hésitez avec une Ligier électrique, le comparatif City Pack 7,5 kWh ou JS50 Select reprend deux configurations précises. Pour une recherche plus large, utilisez le guide de choix et le comparateur des modèles.